Управление скоростью для спасения жизней, чтобы сделать города более пригодными для жизни

UNCT-KG-WHO-speed_rus

Новый доклад Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) «Управление скоростью» указывает на то, что чрезмерная или неподобающая скорость является причиной одной из каждых трех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире. Меры, направленные на снижение скорости, предотвращают смертельные случаи и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий и делают население более здоровым, а города - более устойчивыми.

Ежегодно на дорогах мира гибнет около 1,25 миллиона человек. Исследования показывают, что обычно 40-50% водителей превышают установленные ограничения скорости. Водители-мужчины, молодые и находящиеся под воздействием алкоголя, чаще становятся участниками аварий, связанных со скоростью. Дорожно-транспортные происшествия остаются основной причиной смерти среди молодежи в возрасте 15-29 лет. По оценкам, они стоят странам от 3 до 5% ВВП и приводят многие семьи к бедности.

Тем не менее, только 47 стран мира применяют надлежащую практику в отношении одной из основных мер по управлению скоростью, а именно, предусматривают ограничение скорости движения в городе до 50 км/ч или менее и позволяют местным органам власти дополнительно сократить эти ограничения на дорогах вокруг школ, жилых массивов и предприятий.

В Кыргызстане  от дорожно-транспортных аварий ежегодно погибает более тысячи людей и тем самым Кыргызстан находится на 2 месте среди стран Европейского Региона по показателям смертности на дорогах. В 2016 году ВОЗ оказал содействие в проведении обзора законодательной базы в стране в отношении дорожного движения и провел совещание по политическому диалогу с участием представителей Правительства и Жогорку Кенеша, МВД, министерства здравоохранения и образования, Мэрии г.Бишкек для обсуждения основных положений этого обзора, а также представил рекомендации как улучшить ситуацию в отношении безопасности дорожного движения. 

«Скорость лежит в основе глобальной проблемы дорожно-транспортного травматизма», - отмечает Генеральный директор ВОЗ д-р Маргарет Чен. «Если страны будут рассматривать только этот ключевой риск, они скоро извлекут выгоду более безопасных дорог, как с точки зрения спасенных жизней, так и увеличения пешеходного и велосипедного движения, что будет иметь глубокие и длительные последствия для здоровья». 

Меры по управлению скоростью включают в себя:

  • строительство или изменение дорог с целью включения в них функций, которые обеспечивают спокойное движение, такое как перекрестки с круговым движением и «лежачие полицейские»;
  • установление ограничений скорости, соответствующих функциям каждой дороги;
  • обеспечение соблюдения ограничений скорости с помощью ручного и автоматизированного контроля соблюдения правил дорожного движения;
  • установка автомобильных технологий в новых автомобилях, таких как интеллектуальная помощь водителю по скорости и автономное экстренное торможение;
  • повышение осведомленности об опасностях превышения скорости.

Показатели смертности на дорогах в Европе почти втрое ниже, чем в Африке. Страны, которые в последние десятилетия добились наибольших успехов в деле резкого снижения уровня смертности и увечий в результате дорожно-транспортных происшествий -  Нидерланды, Швеция и Соединенное Королевство, - это те страны, которые рассматривают проблему целостно. Они отдали приоритет безопасной скорости в качестве одного из четырех компонентов безопасного системного подхода, наряду с безопасными дорогами и обочинами дорог, безопасными транспортными средствами и безопасными участниками дорожного движения. 

Внутри стран муниципальные лидеры внесли большой вклад в растущее движение - часто зарождающееся на местном уровне - для преобразования городов в более пригодные для жилья места для всех. При снижении скорости движения и повышении безопасности их население получает преимущества от увеличения числа пешеходных и велосипедных прогулок, а также от снижения уровня загрязнения воздуха и шума. Такие меры, в свою очередь, оказывают положительное воздействие на снижение уровней сердечно-сосудистых заболеваний, рака, диабета и других неинфекционных заболеваний. 

Глобальный Доклад «Управление скоростью» был издан в преддверии четвертой Глобальной недели безопасности дорожного движения ООН, которая будет проводиться 8-14 мая 2017 года. Неделя и связанная с ней кампания «Спасти жизни: # Снизить скорость» привлекают внимание к опасности превышения скорости движения и мерам, которые должны быть внедрены для решения этой главной проблемы смертности и травматизма на дорогах.

Наряду с сотнями других мероприятий проводятся следующие:

  • Дни снижения скорости в Беларуси, Бельгии, Бенине, Ботсване, Колумбии, Индии, Малайзии, Непале, Катаре, Испании, Тринидаде и Тобаго, Тунисе и Вьетнаме;
  • проведение кампаний в школах Бразилии, Камеруна, Китая, Фиджи, Гамбии, Иордании, Марокко, Румынии, Южной Африки и Уганды;
  • мероприятия с участием парламентариев в Армении, Австралии, Мьянме, Республике Молдова, Таиланде, Украине и Соединенном Королевстве;
  • симпозиумы в Черногории, Нигерии, Филиппинах, Польше и Сьерра-Леоне;
  • шествия и молитвы в память о жертвах дорожно-транспортных происшествий проводятся в Ирландии и на Маврикии.

Неделя ООН - это уникальная возможность проведения пропаганды, способствующей достижению целей 3.6 и 11.2 Целей устойчивого развития, связанных с безопасностью дорожного движения. По случаю Недели ООН ВОЗ также выпустит технический пакет по безопасности дорожного движения «Спасите жизни», в котором подробно описаны 22 основных научно обоснованных меры, которые, по всей вероятности, будут влиять на смертность и травматизм на дорогах, включая число смертей, связанных с отсутствием управления скоростью.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Управление скоростью и соответствующая инфографика на нескольких языках

 

http://www.who.int/roadsafety/week/2017/en/

Четвертая всемирная неделя ООН по безопасности дорожного движения

https://www.unroadsafetyweek.org/en/home

Управление скоростью: руководство по безопасности дорожного движения для лиц, принимающих решения, и специалистов-практиков

http://www.who.int/roadsafety/projects/manuals/speed_manual/en/

­­­­­­­­­­­­­­­---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Для дополнительной информации:

Осконбек Молдокулов, сотрудник Офиса ВОЗ в Кыргызстане

Электронная почта: moldokulovo@who.int